1 产品概况

该产品是成都壹为公司全新自研18吨CL1180JBEV型底盘的基础上，与上装联合一体化设计开发的全新一代压缩式垃圾车。

2 主要技术参数

表1 主要技术参数

3 产品特点与优势介绍

3.1 壹为自研专用车底盘

（1）车辆底盘采用壹为汽车自研专用底盘，主要优势为：

Ø 底盘和上装整体协调设计和制造，专为压缩式垃圾车打造。上装与底盘同步设计，提前设计布局、预留装配空间和接口，不破坏底盘结构与防腐性能。

Ø 集成式热管理。整车散热系统、空调系统集成，自主开发集成式热管理机组，实现整车电机电控、动力电池、上装动力单元散热和驾驶室空调功能。

集成式热管理

Ø 涂装工艺：全车结构部件涂装均采用电泳。保证结构件6-8年不腐蚀，更加耐用可靠。

Ø 三电系统：三电系统的匹配设计依据压缩式垃圾车的使用工况，通过大数据分析提取车辆运行使的工作状态，动力系统始终运行在高效区，很节能。

Ø 信息化：整车信息化实时监控；上装作业大数据；精准把握用车习惯，提升管理效率。

3.2 安全性高

（1）电池

防护等级高：电池防护等级IP68，达到行业内**水平。

磷酸铁锂体系，高强度航空铝型材箱体，双电芯热失控下只冒烟不起火；满电针刺，**温度50度。

实时监控电池安全：实时监控单体电压值；实时监控系统总电压值；监控电池组充放电电流；监控电池模组温度；检测电池系统绝缘性能；监测其他高低电平信号；根据整车系统要求和电池状态进行充放电**；**计算动力电池剩余荷电值。

（2）电机

防护等级高：电机防护等级IP68，达到行业内**水平。

保护功能：过温、过载、相间短路、对地短路、过电流、过电压、欠电压、缺相、失速、工作时负载突变等即时停机保护本体不受损坏功能。 

（3）电控

1）采用集成四合一**器，高压插头全部采用快插结构，方便装配及检修，高压插接点缩减**7个，提高用电安全性。

2）防护等级达到IP68。

（4）驾驶安全**

Ø 360°环视系统：通过位于车头、两侧、车后四个摄像头来实现全方位可视。通过可视监控车辆周边的情况方便驾驶人员行车泊车，避免盲区给驾驶人员带来不便，同时具备行车记录仪功能。

图3 360环视图像

Ø 防溜坡：车辆处于坡道上，档位位于驱动档位，车辆将激活防溜坡功能，**电机进入零转速**，实现防溜坡功能。

（5）作业安全

配置急停开关，遇到紧急情况按下急停开关可快速停止上装的所有动作。配置防下降开关，车辆维修、检修时，按下防下降开关，可防止其他人员误操作发生安全事故。

驾驶室内中控屏与尾部作业面板相互软件逻辑互锁，防止两处人员操作干扰发生安全事故。

箱体后端设置安全棒，当填料器举升起来需要维修时，支起安全棒，防止安全事故发生。

语音报**提示音，车辆在做填料器举升、下降时通过语音播报器发出安全提示音，**示旁边人员注意安全。

3.3 充电快

Ø 充电超快。配备单**快充插座，SOC30%充到80%仅需40分钟时间（环境温度：≥20℃，充电桩功率≥150kW）。

图4 充电口

3.4 使用便利性

Ø EPB：电子手刹。

Ø 自动驻车（AUTO HOLD）。

Ø 定速巡航： 5—90km/h定速巡航。

Ø 旋钮式换挡。

Ø 低速蠕行功能。

Ø 静默模式：开启后，低速提示音、上装作业提示音关闭，仅保留右转弯提示音。

Ø 驾驶室手电一体液压举升。

3.5 乘坐舒适

Ø 气囊减震皮质座椅、浮动式驾驶室悬置，乘坐舒适性好，有效提升驾驶舒适性，缓解长时间的驾驶疲劳。

Ø 环抱式座舱，人机交互性好。

图5 驾驶室座舱

Ø 自动空调。

Ø 驾驶室贯通式纯平地板，乘员空间大。

Ø 多功能方向盘。

Ø 12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸全液晶触摸式中控屏。

Ø 驾驶室内储物空间大。

3.6 超能装

垃圾箱有效容积13方，污水箱520L+450L。

3.7 可靠性高

3.7.1 高温试验

国内**进行高温试验以及全路况测试的的专用车辆。

高温试验地区:高温试验在**维吾尔自治区吐鲁番市进行。吐鲁番市位于**维吾尔自治区中部，全年平均气温13.9℃，高于35℃的炎热日在100天以上。夏季**高气温为49.6℃，地表温度多在70℃以上，有过82.3℃的纪录。道路条件符合GB/T12534《汽车道路试验方法通则》。

主要测试项目：高温环境下整车空调制冷效果、高温暴晒后启动验证、高温暴晒后常规部件验证、高温续航路程验证、高温快充验证、高温可靠性行驶验证等。

图6 高温试验

3.7.2 低温试验

国内**进行低温试验以及全路况测试的的专用车辆。

高寒地区试验:高寒试验在黑龙江省黑河市进行。本次试验环境**温度-28℃，道路条件符合 GB/T 12534《汽车道路试验方法通则》。

主要测试项目：（1）整车空调制热效果验证；（2）低温冷启动验证；（3）低温浸车后常规部件验证；（4）低温续航里程验证；（5）低温快充验证；（6）车辆高寒可靠性行驶验证。

图7 低温试验

3.7.3 涉水试验

将蓄水池水深调整** 500mm。进行车辆条件准备，并调整车辆荷电状态不低于 50%。

将车辆以前进挡起步进入水池后，缓慢加速**（8±3）km/h 的目标车速后保持匀速行驶直**驶出水池。再将车辆以倒车挡起步进入水池后，缓慢加速**（8±3）km/h 的目标车速后保持匀速行驶直**驶出水池。从车辆达到目标车速时开始计时，直**车辆在500mm 深的蓄水池中累计行驶 10 分钟后试验结束。

绝缘电阻≥500Ω/V 。

涉水过程中车辆未停驶 。

涉水过程中车辆未报故障 。

涉水过程中车辆未降速行驶 。

涉水过程中乘员舱地毯无水渍或积水。

图8 涉水试验

3.7.4 强化路面试验

经过检测线检测合格的车辆将进行更为严苛的道路测试，测试项目有直线加速及制动、S弯、扭曲路、鹅卵石路、比利时路、绳索路、驻车坡道等模拟路况检测。通过模拟道路检测能充分验证车辆转向系、驱动系、传动系的性能，轮胎、前后轴、悬架系统、车架以及车身的强度、振动、异响，行车制动、坡道起步、驻车等性能。

图9 强化路面

4 专用装置介绍

Ø 垃圾箱：

垃圾箱有效容积13方，污水箱520L+450L。

垃圾箱材料强度等级不低于Qste420tm，垃圾箱左、右侧板、底板、前板厚度4mm。垃圾箱底架大梁材料强度等级为不低于Q355B；厚度为5mm，其余**承力梁板厚为3mmQ355B。

Ø 推铲：

推铲由矩形管骨架和折面钢板构成，推铲推板用3mmQ355B制作，其余主要结构型材厚度为4mm，推铲与箱体之间间隙均匀，间隙不大于10mm，保证垃圾卸载干净，与垃圾箱体无干涉。

推铲轨道滑块采用尼龙滑块导向，轨道的材料Qste420tm，厚度6mm。

Ø 填装器

填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，填装器本体采用屈服强度大于Q355B制作；填装器左右侧板（下侧板5mmQste420tm钢板制作，上侧板为4mmQ355B钢板制作）。填料斗底板用6mmQste420tm钢板制作，填装器滑板导轨采用8mm QSTE420TM高强度钢板折弯成型制作，其余承力构件均应采用屈服强度大于Q355B钢，厚度为不小于2.5mm，填装器底部污水箱采用Q355B钢板制作，厚度为4mm.填装器与箱体结合采用举升联动锁紧机构，滑板轨道滑块采用尼龙滑块导向，尼龙滑块材质为：PA66/（灰色内含石墨）。

Ø 上料机构

可翻转2个240L、1个660L国标塑料垃圾桶、1个圆形铁桶，翻筒机构运行平稳，翻转角度（挂筒架与地面水平线夹角）不小45度，单次所有垃圾均能全部倒入填装器填料斗内，无垃圾外泄，**，倒不尽等现象，翻转架上料筒挂架挂齿**上部离地垂直高度不大于900mm。

Ø 填装器盖

填料器开口部位设置填装器盖，用于遮挡填装斗，防止垃圾散落及臭气外泄的部件。通过气缸驱动填装器盖打开和关闭，做到垃圾箱、填料器全封闭。

Ø 侧防护栏

经过工业外观设计，采用裙边结构，与垃圾箱一体化设计，美观、简洁、大方。

图10 车辆裙边外观

5 配置介绍